 Por Mónica Espejo.
El TTC concluyó el pasado sábado en la mañana, con un test al sistema de 13 días de duración, cuyo nombre en inglés es Automatic Train Control, o ATC, en la sección de la linea 1, entre las estaciones de Dupont y Yorkdale. Esto permitirá incrementar por sobre un 25% la capacidad en sus líneas de tren subterráneo más  concurridas.
El jefe de operaciones de TTC, Mike Palmer, dijo que está extremadamente feliz en como el nuevo sistema ha funcionado.
“Por el momento nosotros operamos 25 trenes por hora durante la mañana, eso es la maxima capacidad del sistema. No podemos poner más trenes en el servicio, por lo que los carros se llenan más. Ahora con este sistema tendremos de 32 a 33 trenes por hora. Esto es un incremento del 30%. Los carros irán más rápido, así los usuarios tendrán viajes más cortos en el servicio, porque los trenes se manejarán por sí mismos y serán más consistentes en su flujo.”
Se estima que el costo de esta reestructuración llegará hasta casi seiscientos millones de dólares para el año 2019.
Partes de la señalización del TTC se remontan a los años 50, cuando la Línea 1 comenzó a funcionar. El sistmea original es conocido como sistema de “Cuadra Fija”. Para mantener los trenes a una distancia segura, las vías están divididas en diferentes secciones o cuadras. Solo un tren a la vez puede viajar a través de una sección, y éstas deben estar desocupadas por delante y detrás. El Sistema limita la cercanía entre los subways y restringe el número de trenes que la TTC puede manejar.
En contraste, el nuevo ATC es un sistema de “bloques movibles,” donde los trenes usan señales de radio para comunicar su velocidad y ubicación a un sistema de control computarizado en tiempo real. El software dictamina cuán rápido el tren viaja a fin de mantener una distancia segura entre ellos.
Una vez que el ATC sea instalado en toda la Línea 1, será posible movilizar trenes con poco menos de 2 minutos de distancia, a diferencia del tiempo mínimo actual, de 2 minutos y 30 segundos. Este control ya ha sido instalado en la nueva extensión de la Línea 1, la cual abrirá el 17 de diciembre.
En el tramo entre Dupont y Yorkdale el nuevo sistema ha sido apagado mientras se trabaja en las cercanías de la estación de Wilson. Se reactivará nuevamente en el otoño del 2018, después que el trabajo esté terminado. Posteriormente, toda la longitud de la línea 1 entre Dupont y la nueva estacion Vaughan Metropolitan Centre operará bajo el ATC. La línea 2 (Bloor-Danforth) debería ser incluida para el año 2030.
Imagen: BBRDRDC
